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Pompe auto-amorçante au ralenti

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Pompe auto-amorçante au ralenti

Disponibilité:
Quantité:
  • MK

La pompe auto-amorçante au ralenti utilise la force centrifuge générée par la rotation de la roue pour transporter le liquide.
Paramètres techniques

Un système de circulation de refroidissement est ajouté et la circulation interne est alimentée par la roue pour former un canal d'auto-circulation. La fonction principale est d'utiliser la source d'eau à l'intérieur du corps de la pompe pour faire circuler et refroidir la garniture mécanique lorsqu'il y a un fluide liquide dans le corps de la pompe, protégeant ainsi efficacement la garniture mécanique. La circulation externe utilise un liquide de refroidissement spécifique à la pompe standard ASTM et utilise des principes thermodynamiques pour former un mécanisme d'auto-circulation, atteignant ainsi l'objectif de refroidissement par circulation pour protéger la garniture mécanique. La glacière est fabriquée en matériau FRPP résistant aux acides et aux alcalis, intégré au moulage par injection. Brisant ainsi les inconvénients des pompes auto-amorçantes traditionnelles qui ne peuvent pas tourner au ralenti, brûler les joints de la machine, provoquer des fuites de liquide, polluer l'environnement et augmenter les coûts de maintenance.


Ascenseur : 0-29m

Débit : 1-1000L/min

Matériau : GFRPP, PVDF

Tension : 220 V/380 V.


Trois innovations majeures

1/Nouveau design : conception du réservoir d'eau de refroidissement, capable de fonctionner sans eau.

2/Nouvelle technologie : produit breveté (numéro de brevet : ZL201730521015)

3/Nouveaux matériaux : Conception de moulage intégrée de matières premières de grandes marques


Mise à niveau technologique

※ La pompe anhydre auto-amorçante résistante aux acides et aux alcalis peut tourner au ralenti sans eau, en fonction de la taille de la glacière ;

※ Sélectionnez des matières premières de marque bien connues avec une résistance aux acides et aux alcalis, une résistance à la corrosion et des matériaux tels que le FRPP et le PVDF ;

※ Conception d'auto-aspiration - La force d'auto-aspiration est particulièrement forte et la hauteur d'auto-aspiration peut atteindre 8 m ;

※ Structure : la couverture arrière et le repose-pieds sont intégrés, et le seau auto-aspirant et le corps principal sont intégrés, ce qui rend l'installation pratique ;

※ Réduit le point de rosée, une résistance plus élevée et une durée de vie plus longue ;

※ La turbine adopte un moulage par injection intégré, sans points de soudure, avec une efficacité plus élevée et des performances plus stables ;

Les nervures arrière du capot arrière adoptent une conception renforcée pour éviter les fissures dans les environnements à haute pression ;

La position du trou de vis adopte un grand design R, qui peut disperser la pression et empêcher les fissures ;

※ Vis : utilisant la marque Dongming SUS316 ;

※ Moteur : le moteur utilisé est un moteur de marque bien connue avec une faible consommation d'énergie, un rendement élevé et une protection de l'environnement.


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